Ausbau B404: Vierspurig bis zum Barkauer Kreuz

Die B 404 soll bis zum Barkauer Kreuz vierspurig zur Autobahn 21 ausgebaut werden. „Das sind die Pläne des Bundes, der die Straße finanzieren und betreiben wird“, erklärte Bender mehrfach. Die Stadt Kiel werde beteiligt, da zwei Abschnitte auf Kieler Stadtgebiet betroffen sind. Für den Ausbau der Strecke von Klein Barkau bis Kiel-Wellseedamm laufen bereits Kartierungsarbeiten, so Bender. In 2021 werde man in dem Bereich „ins Planfeststellungsverfahren eintreten“. Soweit sei man jedoch beim zweiten Abschnitt – Neumeimersdorf zum Barkauer Kreuz – noch lange nicht. Derzeit sei die Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH (Deges), die 2019 im Auftrag des Landes Schleswig-Holstein die Planung und den Bau für den Ausbau der B 404 zur A 21 und den Neubau der B 202 „Südspange Kiel“ in 2019 übernommen hat und ab Mitte 2020 in die Autobahn GmbH des Bundes integriert wird, dabei Kartierungsarbeiten in dem Bereich europaweit auszuschreiben. Kartierungen von Flora und Fauna: Eine Vergabe und der Beginn der Kartierungen von Flora und Fauna sollen jedoch noch in diesem Jahr starten. „Wir rechnen mit mindestens zwei Jahren, um eine Vegetationsphase komplett mitzuerleben.“ Bis zum Baubeginn werde es noch Jahre dauern. Voruntersuchungen zum Straßenausbau und Umweltverträglichkeitsstudien müssen abgeschlossen sein, bevor es an die eigentliche Entwurfsplanung des Ausbaus der B 404 geht. Dazu komme noch der Neubau der Südspange, der Entlastungsstrecke zwischen A 21 und B 76. Für beide Straßenabschnitte sei eine Realisierung bis 2030 angestrebt. Für Bender ist das „ein sehr ambitionierter Zeitplan“. Gegener formieren sich: Während die Ausbau-Planungen anlaufen, formieren sich die Gegner der Straßenbaupläne im Kieler Süden wie das Bündnis „Vorfahrt für den Klimagürtel“. Mit dabei sind unter anderem die Nabu, der BUND, Greenpeace Kiel, der VCD, Fridays for Future Kiel und das Waldhaus Kiel. Dem Bündnis ist es wichtig, das Vieburger Gehölz als grüne Lunge Kiels zu erhalten. „Gibt es in heutigen Zeiten des Klimawandels wirklich Bedarf für den Ausbau und wie viel Fläche würde der Ausbau kosten?“, wollten sie wissen. Der Bedarf sei 2016 vom Bund erneut geprüft und festgestellt worden, erklärte Bender. Viel Fläche werde man für die Verbreiterung der B 404 auf vier Spuren nicht benötigen, da es schon einen breiten Streifen für den Radweg an Straßenrand gebe. Dieser müsste im Zuge des Ausbaus verlegt werden, zum Beispiel könnte er durch die Flintbeker Straße führen. Wie viel Waldfläche für den Bau der Südspange und deren Anbindung an die vorhandenen Straßen weichen muss und wie viel Platz für die Nebenstrecken benötigt werden, erklärte er nicht. Planungsrechtdes Bundes steht über dem der Stadt: Für das Bündnis ist auch wichtig, den Theodor-Heuss-Ring, bzw. die B 76 vom Verkehr zu entlasten. Die Südspange wird den Verkehr von der B 76 wegführen, versicherte Bender. Was das Thema Luftreinhaltung angehe, werde sich der Bund bei der Planung eine Lösung einfallen lassen, erklärte der Tiefbauamtsleiter auf die Frage aus dem Ortsbeirat. Echte Mitbestimmungsmöglichen bei der Gestaltung hat der Ortsbeirat bei dem Bauprojekt keine. Nur indirekt könnten Anträge an die Ausschüsse gestellt werden, sagte Bender und ergänzte: Das Planungsrecht des Bundes steht jedoch über dem der Stadt. Das Bündnis „Vorfahrt für den Klimagürtel“ lädt Interessierte am Sonnabend, 7. März, um 14 Uhr zu einer Informationsveranstaltung ins Waldhaus Kiel, Hornheimer Weg 98 ein. Weitere Infos gibt es unter www.klimaguertel-kiel.de. Mehr zu Kiel lesen Sie hier

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