Sophienblatt wird zur Fahrradstraße

Dieser Plan ist auf Wunsch von Bürgern und der Verwaltung entstanden. Die zweispurige Fahrbahn stadtauswärts soll für den Individualverkehr dauerhaft gesperrt bleiben und einer Fahrradspur weichen. Wie bisher dürfen lediglich Busse die Strecke auch in Zukunft nutzen. Stadteinwärts bleibt das Sophienblatt weiterhin für sämtliche Fahrzeuge geöffnet. Bauausschuss trifft endgültige Entscheidung: Eine endgültige Entscheidung steht noch aus, der Bauausschuss muss noch seine Zustimmung geben. Allerdings gilt ein Ja als wahrscheinlich, nachdem sich bereits das Tiefbauamt und die Kieler Verkehrsgesellschaft (KVG) für eine Sperrung ausgesprochen hatten. Am Dienstagabend gab auch der Ortsbeirat Mitte sein Okay. Aus dem Gremium kommt der Impuls für die dauerhafte Verkehrsberuhigung am Sophienblatt. Nachdem mehrere Bürger in der Dezember-Sitzung berichteten, dass die Sperrung als positiv empfunden werde, ohne dass an anderen Stellen Verkehrsprobleme bekannt seien, hat der Ortsbeirat das Tiefbauamt und die KVG um eine Einschätzung gebeten, ob eine der bisherigen Fahrspuren für eine andere Nutzung umgewandelt werden könne. Keine Verkehrsstörungen durch Umleitungen: Das Ergebnis hat Tiefbauamt-Mitarbeiter Martin Klein am Dienstagabend im Ortsbeirat vorgestellt. Fazit: Eine dauerhafte Sperrung des Sophienblatts zwischen Ziegelteich und Ringstraße ist möglich, ja sogar wünschenswert. „Die Verkehrsverlagerungen führen zu keinen größeren Störungen im Verkehrsablauf“, sagt Klein und kommt zu dem Schluss: „Die Sperrung bietet die Möglichkeit, den Verkehrsraum neu aufzustellen.“ Das Konzept sieht vor, dass der Radweg auf die Straße verlagert wird, der Gehweg wird dafür auf drei Meter verbreitert. Eine der zwei Fahrspuren am Sophienblatt bleibt für die KVG-Busse erhalten. 2021 soll die Umgestaltung fertig sein. Wann die Arbeiten beginnen können, hängt davon ab, wann die Neubauten am Sophienblatt gegenüber dem Umsteiger am Bahnhof abgeschlossen sind. Verkehrsberuhigung in der Innenstadt: Die Verkehrsberuhigung passt in das Vorhaben der Stadt, rund um die Andreas-Gayk-Straße eine Umwelttrasse einzurichten und Fahrzeuge möglichst weit von der Fußgängerzone in der Holstenstraße fernzuhalten. Ziel ist es, dass die Autos vor allem auf die Kaistraße ausweichen. Im Falle der Sophienblatt-Sperrung werden auch vermehrt Ziegelteich und Hopfenstraße als Ausweichstrecke genutzt. Die Auswirkungen hielten sich aber in Grenzen, berichtet Klein. Einige Beschwerden gab es über die Situation an der Herzog-Friedrich-Straße, da dort zwischenzeitlich vermehrt Falschparker festgestellt wurden. Hier hat die Verwaltung nach den Worten von Martin Klein aber „nachgesteuert“, sodass die Klagen weniger geworden sind. Auch für die Anlieger und die Anlieferer werden Lösungen gefunden, verspricht der Mitarbeiter aus dem Tiefbauamt. Weniger Fahrzeuge auf der Andreas-Gayk-Straße: Etwa 2200 Fahrzeuge sind täglich von der Sperrung betroffen. Vor wenigen Jahren wären es noch deutlich mehr gewesen. Doch durch die Bauarbeiten am Holsten-Fleet und der damit verbundenen Sperrung der Holstenbrücke haben sich schon große Teile des Verkehrs verlagert, sodass die Andreas-Gayk-Straße stadtauswärts weniger stark befahren wird. Laut einer Verkehrszählung der Stadt waren im Jahr 2011 noch 5300 Fahrzeuge pro Tag in Richtung Ringstraße unterwegs. 2018, als die Baustelle im Herzen der Innenstadt schon lange eingerichtet war, waren es nur noch 3300 Fahrzeuge. Weitere Nachrichten aus Kiel lesen Sie hier.

Sperrung bleibt bestehen - Sophienblatt wird zur Fahrradstraße