Kieler Kommunalpolitik jubelt über neuen Stadtteil auf dem MFG-5-Gelände

Als Erstes meldeten sich die Kooperationsfraktionen im Rat zu Wort. „Endlich!“, rufen ihre baupolitischen Sprecher André Wilkens (SPD), Arne Stenger (Grüne) und Christina Musculus-Stahnke (FDP) im Gleichklang. Jetzt sei der Weg frei „für eine Stadtentwicklung in herausragender Lage und mit überregionaler Strahlkraft“. Das Mischgebiet werde „Maßstäbe auch in puncto Nachhaltigkeit setzen“. Lesen Sie auch: So teuer wird das MFG-5-Gelände für Kiel Die Entwicklung des Geländes biete „die langersehnte Chance, die Lücke zwischen Holtenau und Friedrichsort zu schließen“, so die Baupolitiker. „Auf dieser Fläche wollen wir klimagerechtes Bauen mit sozialen Aspekten und moderner Mobilität verbinden und dem Bedarf an Gewerbeflächen Rechnung tragen.“ Das Areal sei „eine Fläche mit Vorbildcharakter im Sinne nachhaltiger Stadtentwicklung“. Das Stadtquartier werde „den Anforderungen des 21. Jahrhunderts gerecht“ werden. Kooperation hebt Wohnungsbau hervor: Die Rathauskooperation wolle im Sanierungsgebiet Holtenau-Ost „großräumig Wohnungsbaupotenziale nutzen und Quartiere für alle schaffen: Menschen mit und ohne Behinderung, Junge und Alte, Familien in je-der Ausprägung und Einzelpersonen“, teilen die Bauexperten mit. Lesen Sie auch: Kiel hat große Pläne in Holtenau „Bei der gewerblichen Nutzung der Fläche am Wasser setzen wir auch auf die Ansiedlung maritimem Gewerbes mit Bootsbau, Segelmacherei oder Yachthandel.“ Dabei müsse ausreichend Infrastruktur wie Schulen und Kitas geschaffen werden, um die Nachbar-Stadtteile nicht zu überfordern. Die Fraktionen legen Wert auf „einen partizipativen Prozess, in dem die Bevölkerung beteiligt wird“. CDU erinnert an Verkehrsanbindung: Die größte Oppositionsfraktion CDU stimmt in den Jubel ein. „Super, dass es zügig losgeht!“, sagt ihr baupolitischer Sprecher Florian Weigel. Der Ratsherr meint den städtebaulichen Wettbewerb, der im Januar starten soll. Weigel erinnert daran, dass beim Konzept eine Fährverbindung in die Innenstadt und eine Anbindung an die Stadtbahn mitgedacht werden müssten. Ein Busrapidtransport ohne Schiene könne sogar über die Kanalhochbrücke geführt werden. Die Kaikante müsse gewerblicher Nutzung vorbehalten bleiben, findet Weigel. Die europaweit einmalige Chance auf industrielle Wertschöpfung und Arbeitsplätze am Wasser dürfe Kiel sich nicht entgehen lassen. In der Altlastenentsorgung auf dem alten Militärgelände sieht Weigel „ein kleines Restrisiko“. Das sei beherrschbar. SSW freut sich für den Kieler Norden: SSW-Fraktionschef Marcel Schmidt begrüßte die städtebauliche Entwicklung „insbesondere des Kieler Nordens“. Schmidt: „Eine Anbindung des Kieler Nordens an das geplante Stadtbahnsystem ist dazu dringend notwendig.“