Kunstwerk Segler wird am Ostseekai am Donnerstag abgebaut

Während der 1972 eingeweihten Rader Hochbrücke der Abriss bevorsteht, kann der Betonpfeiler der 1962 eingeweihten Skulptur "Segler" mit einer Sanierung gerettet werden. Die Betonsäule wird in den kommenden vier Wochen saniert. Damit das Kunstwerk aber auch künftig Wind und Wetter trotzen kann, muss es für ein paar Wochen aus seinem Fundament geholt werden. Der Einsatz startet am Donnerstag gegen 11 Uhr mit einem Mobilkran der Kieler Firma Wille. „Die Skulptur wird dann herausgehoben und vorsichtig in ein vorbereitetes Holzgestell gesetzt. Danach kommt der Segler zu einem gut überwachten Ort im Sicherheitsbereich des Hafens“, sagt Ulf Jahnke, Sprecher des Seehafens. Während der Segler im Sicherheitsbereich des Hafens eingelagert wird, können Arbeiter die Betonsäule angehen und den Rissen am oberen Ende auf den Grund gehen. Erste Verschleißerscheinungen waren bereits vor einigen Jahren am Bauwerk aufgetreten und auch sofort gesichert worden. So traten am oberen Ende kleine Risse auf, die die Standfestigkeit des „Seglers“ hätten gefährden können. Deshalb bekam die Säule bereite eine Metallklammer zur Stabilisierung. Die schwere Bronzefigur steckt mit einem Dorn in der Säule und kann vertikal aus der Halterung gehoben werden. Ob das beim ersten Anlauf klappt, wird sich noch zeigen. Der Kran für die Arbeiten soll auf jeden Fall stark genug sein, um die Skulptur zu lösen. Die Vorbereitungen für den Abbau sind bereits abgeschlossen. Danach können die Arbeiter an die Betonsanierung gehen und die Stele in einem Gerüst witterungsgeschützt sanieren. Für die Arbeiten wurde die Stele auch komplett eingehaust, damit eine Staubbelästigung vermieden wird. Bis Ende August sollen die Arbeiten abgeschlossen sein. Einen genauen Termin gibt es noch nicht, da die Arbeiten erst nach dem Abbau der Skulptur richtig losgehen. Zeitgleich soll auch die Bronze-Skulptur überprüft und geputzt werden. Wenn alle Arbeiten abgeschlossen sind, wird das Bronze-Boot wieder auf seinen Platz gehoben. Die Kosten für die Sanierung werden auf einen fünfstelligen Betrag geschätzt. Die Geschichte der Skulptur ist eng mit dem Aufstieg Kiels zum großen Fähr- und Kreuzfahrthafen verbunden. Es war das Jahr 1961, als die norwegische Jahre Line den Fährverkehr aufnahm und der Oslokai noch eine von Kriegstrümmern gezeichnete Anlage war. Das dafür nötige Fährterminal, ein flaches Bauwerk, sollte in diesem Zuge ein weithin sichtbares Markenzeichen bekommen. Die Stadt entschied sich damals für den Entwurf von Karlheinz Goedtke. Der aus Oberschlesien stammende Künstler hat über 200 Großplastiken geschaffen, die größtenteils in Schleswig-Holstein zu finden sind. Für seinen „Segler“ ist heute der Seehafen Kiel zuständig. Die stadteigene Hafengesellschaft betreut drei Kunstwerke und den unter Denkmalschutz stehenden Eckmann-Speicher. Neben dem Segler gehört auch Kiels größte Kunstinstallation zum Seehafen. Die 160 Meter lange Lichtinstallation von Hans-Peter Kühn steht beim Liegeplatz 1 des Ostuferhafens. Dort ist das als Signalmittel in der Seefahrt genutzte „Winkeralphabet“. Die bei Dunkelheit leuchtenden Zeichen des Schriftzugs stehen übersetzt für „Seefahrer, denk an die Sirenen“. Das einzige Hafen-Kunstwerk außerhalb der Grundstücke des Seehafens befindet sich in der Wik vor dem Marinestützpunkt. Dort steht 1977 das vom schwedischen Reeder Dan Sten Olsson gestiftete Kunstwerk „Hafen 77“. Es wurde aus Segmenten der Bordwand des in den 30er-Jahren gebauten Dampfers „Highlandsteamer“ gebaut, der 1977 in Göteborg von Olssons Firma Stena verschrottet wurde. Olsson ist der Gründer der Stena Line, die seit 1967 die Fährlinie Kiel-Göteborg betreibt. Das Kerngeschäft der Stena Line war aber der Handel mit Altmetall und die Verschrottung von Schiffen. Deshalb hat auch dieses Kunstwerk hohen Symbol-Charakter für den Kieler Hafen.