Chronik Eckernförde: Mit der Kleinbahn raus ins Grüne

So nahmen etwa im Juni 1897 rund 350 Menschen an einem Ausflug des örtlichen Militärvereins nach Karby und Schönhagen teil. Dabei ging es offenbar feucht-fröhlich zu. In den „Eckernförder Nachrichten“ wurde mit einer kleinen Anzeige auf den Ausflug des Militärvereins hingewiesen, der am Sonntag um 13 Uhr am Bahnhof der Eckernförde-Kappelner-Bahn beginnen sollte. „Kameraden haben freie Fahrt. Fahrpreis für Damen und Nichtmitglieder 1 Mark pro Person.“ Die Fahrkartenausgabe erfolgte am Vorabend im Vereinslokal. Ziel der Fahrt mit der Kleinbahn war Gut Schönhagen: Was die Teilnehmer erwartete, verriet die Zeitung in einem kurzen Artikel: „An und für sich ist schon ein Genuss, mit der Eckernförder-Kappelner-Eisenbahn die herrliche Schwansener Landschaft zu durchschneiden, welche so viel des Sehenswerten und so herrliche Naturschönheiten zu bieten hat.“ Ziel der Fahrt war Schönhagen und das dortige Gut, das seit 1882 Hermann Jauch gehörte. Er hatte 1889 hier ein neues Herrenhaus errichten lassen und war Gastgeber der Eckernförder Gruppe. „Dem männlichen Teil seiner Gäste“, so die „Nachrichten“, „wird Herr Jauch die Aufgabe stellen, ein Quantum von 700 Litern Bier zu bewältigen, während den Damen auf Wunsch Milch und Kuchen verabreicht werden.“ Bahnanschluss hatte Eckernförde durch die Linie nach Kiel und Flensburg seit 1881: Außerdem stand der „herrliche Park des Gutes“ den Gästen offen. Die „Ausfahrt“, so ist in der nächsten Ausgabe zu erfahren, „verlief in schönster Weise“. Alle Teilnehmer seien „des Lobes voll über die gastfreundliche Aufnahme des Herren Jauch“. Insgesamt hatten 350 Menschen an der Fahrt teilgenommen. Ob das Bier gereicht hat, verrät die Zeitung nicht. Natürlich gab es auch Ausflüge mit der anderen Kleinbahn, die am Fuß der Hüttener Berge entlang nach Owschlag führte. Und auch diese Ausflüge waren beliebt: So nahmen am „Sommervergnügen“ des „Gesang-Vereins Eintracht“ im Juni 1905 nach Ahlefeld, Ascheffel und Hütten rund 250 Menschen teil. Bahnanschluss hatte Eckernförde durch die Bahnlinie nach Kiel und Flensburg seit 1881. Seit 1889 gab es dann eine Kleinbahnlinie durch Schwansen, die anfangs nur nach Ellenberg führte, wo die Fahrgäste dann zu Fuß über eine Schwimmbrücke über die Schlei nach Kappeln gehen mussten. Die letzte Fahrt nach Owschlag gab es am 20. April 1954: Das Umsteigen in die dortige Bahn nach Schleswig oder Flensburg war damit alles andere als bequem. Erst ab 1927 fuhren die Kleinbahnzüge tatsächlich nach Kappeln. Die Bahn nach Owschlag wurde 1904 eingeweiht und stand wirtschaftlich immer etwas im Schatten der Kappelner Bahn. Sie wurde auch als Erstes wieder stillgelegt: Die letzte Fahrt nach Owschlag gab es am 20. April 1954, der letzte Zug nach Kochendorf fuhr Ende September 1954. Vier Jahre wurde dann auch die Strecke nach Kappeln zurückgebaut. Für Ausflüge nach Schwansen und in die Hüttener Berge musste man künftig auf Busse oder das eigene Auto setzen. Weitere Themen aus der Region finden Sie hier Lesen Sie auch: Premiere - Die Kreisbahn rollt wieder

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