Verschleppte Sanierung : Südmole in Laboe läuft die Zeit davon

Inzwischen wird schon seit fünf Jahren über den Zustand der Südmole im Laboer Kommunalhafen diskutiert. Seit 2016 ist klar: Die Spundwände sind durchgerostet, die Oberfläche sackt an verschiedenen Stellen ab, Klampen reißen ab – keine optimalen Bedingungen für die Fischer, Sportbootbesitzer und auch die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger, die die Südmole als Bootsliegeplatz nutzen. Die Idee: nicht nur Status Quo erhalten, sondern Mehrwert schaffen: Der Fachplaner Thees Thiel mit seiner Firma ITT Port Consult aus Laboe stellte sein Sanierungskonzept vor, das bereits in der Sitzung im Februar für eine kontroverse Diskussion gesorgt hatte. Danach soll die Südmole nicht nur einfach im Status Quo saniert, sondern es solle ein Mehrwert geschaffen werden, um auch Fördermittel einwerben zu können. So sieht der erste Planentwurf den Ausbau der Südmole auch als Rettungsweg mit einem Wendehammer vor. Alle jetzt dort befindlichen Nutzergruppen sollen dort ihren Platz behalten, betonte der Planer. Fachplaner warnt: Am Ende bleibt nur teurer Neubau: Die Kosten für eine Sanierung und Ausbau des 305 Meter langen Bauwerkes einschließlich einer 35 Meter langen Slipanlage bezifferte er auf 2,7 Millionen. Die Kostenschätzung von 2017 hatte eine Summe von 1,8 Millionen Euro beinhaltet. Dies habe er einmal hochgerechnet, denn man müsse allein von einer Kostensteigerung für das Material von zehn Prozent ausgehen, hinzu käme, dass regionale Firmen nachhaltig geschwächt seien, so Thiel. Er mahnte außerdem zur Eile. Denn bereits in den mittlerweile vergangenen vier Jahren habe sich der Zustand weiter verschlechtert. Zum jetzigen Zeitpunkt sei es vermutlich noch möglich zu sanieren, lasse man weiter Zeit verstreichen, bleibe nur ein Neubau. Die Kosten dafür belaufen sich laut Thiel auf drei Millionen Euro. SPD und LWG kritisieren fehlende Planungsvarianten: Die SPD-Fraktion monierte, dass der Fachplaner keine Alternativen vorgestellt habe. „Das haben wir bereits in der Sitzung im Februar angemahnt“, sagte Inken Kuhn. Sie wiederholte auch ihre Frage, ob der Ausbau in dem vorgestellten Umfang mit „allem Zick und Zack“ nötig sein. „Brauchen wir die Südmole überhaupt?“, fragte sie. Mit dieser Aussage wolle sie einmal anders denken, so die SPD-Vertreterin. Die CDU betonte, natürlich müsse man die Südmole für alle Nutzer erhalten, allerdings könne man sich denken, den Seenotrettungskreuzer Berlin an die Nordmole zu verlegen. „Dort hat die DGzRS die besten Bedingungen“, meinte Wolfgang Jahn. Er wies auch darauf hin, dass im Falle von vorgeschweißten Stahlplatten, die mit Beton verfüllt würden, die natürliche Wellenbrechung nicht mehr gegeben sei. Den Wendehammer bezeichnete er als „überflüssig“. Der Fachplaner betonte ausdrücklich, dass er im Zuge der Planung sowohl mit der Arbeits- als auch mit der Entscheidungsebene der DGzRS sprechen werde. Die Grünen mahnen zur Eile: Auch die LWG monierte das Fehlen von Varianten der Planung. „Ich fühle mich hier wie täglich grüßt das Murmeltier“, meinte Claudia Bern mit Blick auf das bekannte Konzept der Firma ITT Port Consult. „Was ist die günstigste Variante?“, wollte Jan Plagmann wissen. Thiel wies darauf hin, dass die Sanierung mit Beton und Stahl die nachhaltigste, weil langlebigste sei. Karl-Christian Fleischfresser regte an, die Slipanlage durch einen kleinen Steg zu ergänzen. Angesichts der Kostenentwicklung mahnten auch die Grünen zur Eile. „Noch können wir sanieren, in zwei Jahren ist es zu spät“, sagte Ausschussvorsitzender Michael Meggle. Bürgermeister drückt aufs Tempo: Bürgermeister Heiko Voß betonte, es sei letztlich eine politische Entscheidung, wie man die Südmole gestalten solle, welche Nutzer man dort haben wolle und welche finanziellen Auswirkungen man tragen wolle. „Ich würde mir wünschen, dass die Fraktionen darüber beraten und wir in Kürze entscheiden“, so Voß. Lesen Sie auch: Ein "Korsett" für die Südmole Mehr Nachrichten aus dem Kreis Plön lesen Sie hier.