Carsten Zimmermann verkauft in Bokel alte Schulbusse aus den USA

Jeder kennt solche Kinozenen: Ein gelbes Ungetüm stoppt. Fahrerin hat Zigarette im Mundwinkel, schiebt einen mächtigen Hebel nach vorn, und die Tür klappt auf. Ein kleiner Junge kraxelt herein – leicht debil, leicht gehbehindert, schwere Beinschienen. Oder, anderer Film: Gelbes Ungetüm rast über eine Brücke. Beeindruckende Skyline im Hintergrund. Plötzlich springt ein junger Fahrgast zum Seitenfenster hinaus. Er stülpt sich eine rote Spandex-Maske mit Spinnennetz-Print über, und weg ist er. Hängt an seidenen Seilen, die er aus seinen Handgelenken verschießt. Forest Gump und Spiderman – nur zwei Beispiele dafür, dass dieses Ding in keinem US-Film, der etwas auf sich hält, fehlen darf: der US-Schulbus. Gelb. Groß. Genial. Zumindest für all jene, die nicht gerade amerikanische Schüler sind oder waren. Inbegriff des American Way of School-Life: Bei den US-Kids ist das offizielle Transportmittel ihrer Bildungseinrichtungen bestenfalls gelitten. In der übrigen Welt aber ist es der Inbegriff des American Way of School-Life, so wie der Baseballschläger und die Cheerleader-Bommel. Ein rollendes Kultobjekt mit der betörenden Gestalt eines Brotkastens. Fahrzeuge werden in alle Welt verkauft: Wenn die National- und Chevrolet-Busse aus der Schule raus sind, runtergerockt und verschlissen, dann erwachen sie mit etwas Glück zu neuem Leben. Sie werden in alle Welt verkauft, liebevoll restauriert und in Food-Trucks und Wohnmobile verwandelt. Sie machen als American Diner manch ödes Dorffest zum Happening oder bringen als rollender Club die Münchner Schickeria in Wallung. Schwabing und Maxvorstadt am Freitag Abend ohne die wummernden, leuchtenden US-Partybusse eines Anbieters aus dem Vorort Oberding – schlicht undenkbar. Begehrt als Wohnmobil: Viele Busse wechseln ihre Stuhlreihen gegen eine High-Tech-Wohnmobil-Ausstattung mit King-Size-Bett, Mikrowelle und Badewanne. Sie werden in liebevoller Heimarbeit zum persönlichen Urlaubs-Bomber hochgepimpt. Von der Stange gibt es sowas nicht. Es ist ein Fest für Individualisten. Platz gibt’s genug. Die „YouTube-Universität“ wäre nicht vorstellbar ohne all die Do-It-Yourself-Anleitungen, wie man aus einem Schulbus einen Camper oder gar ein Tiny House macht. Wer in Deutschland so einen Teenagertruppentransporter sucht, der landet oft in Bokel. Denn wenn hier so eine scherensystemhandbetriebene Busklapptür aufschwingt, dann kommt kein Forest Gump heraus und auch kein Spiderman, sondern Carsten Zimmermann, und der handelt mit diesen Bussen. Veritables Bus-Business: Das heißt, eigentlich handelt er mit Chromfelgen für US-Cars. Das Geschäft mit den Schulbussen hat sich eher auf dem zweiten Bildungsweg herausgebildet. Irgendwann, Anfang der Nullerjahre war es, da importierte er sich einen solchen Schulbus aus Texas. Es sollte ein Camper für die Family werden. Bis dahin waren er und seine Frau Susanne immer mit ihrem Pickup-Truck und einer Aufsatz-Wohnkabine unterwegs gewesen. Doch bald kam das erste Kind, dann das zweite, und es wurden immer mehr. Svenja, Jacob, Luisa, Felix – der „Wohnrucksack“ war für das Paar im Kampf gegen den demografischen Wandel irgendwann keine Option mehr. Doch: Der Bus kam. Und er fuhr leider weiter. „Der stieß hier auf so viel Begeisterung, dass ich ihn gleich weiterverkauft habe“, erinnert sich der 53-Jährige und lacht. Also flugs den nächsten importiert. Doch der war auch sofort weg. Dasselbe Spiel nochmal. Und nochmal. Irgendwann fand sich Zimmermann in der kuriosen Situation, dass er neben seinem kleinen Reifenservice und dem Felgenhandel auch ein veritables Bus-Business aufgebaut hatte. Nur einen eigenen US-Camper, den hatte er immer noch nicht. „Erst den vierten oder fünften Bus konnte ich dann wirklich mal umbauen“, erinnert sich Zimmermann. Sitze raus, Wohlfühlinventar rein: Die Arbeiten erledigte er selbst. Denn Zimmermann ist, Überraschung, gelernter Zimmermann. Deshalb auch der doppelte Hosenschlitz. Sitze raus, Wohlfühlinventar rein, Elektrik, Wasser, Wärme. Das Mobiliar und die Türen bestehen aus feinem Holz, Ehrensache. Den Bus hat er bis heute. Transporter für Niedriglöhner: Zimmermann hat für jede Idee das passende Gefährt. Ein Spargelbauer aus Bayern, der in der Erntesaison tausende Spargelstecher beschäftigt, kaufte drei Busse für den Transport seiner Niedriglöhner. Einfach, weil so ein grobschlächtiger Ami-Bus viel besser über die Felder cruisen kann als ein MAN oder Volvo. Zusammen mit einer Freundin betrieb Zimmermann zeitweise ein Schulbus-Café, er kutschierte Hochzeiten und lieferte einen Bus sogar an ein Gymnasium. Die Privatschule Mittelholstein transportiert ihre Schüler zwischen Gnutz und Rendsburg standesgemäß in einem S-Cool Bus. "In Deutschland ist vor allem die kurze Version beliebt“, sagt der Busunternehmer. Denn sie lässt sich, gewichtssparend ausgebaut, noch mit dem alten PKW-Führerschein (Klasse 3, bis 7,49 Tonnen) bewegen. In den USA haben diese so genannten „Shorties“ allerdings ein völlig anderes Image: „He/She was riding the Short Bus“ („Er/Sie war mit dem kurzen Bus unterwegs“) gilt dort als Beleidigung. Denn die kleinen Busse werden fast ausschließlich von Sonderschulen genutzt. Mittlerweile hat Zimmermann das Geschäft mit der Personenbeförderung aufgegeben. Keine Partytouren mehr, kein rollendes Café, keine Hochzeiten. Er verkauft lieber Busse, etwa fünf Stück pro Jahr, nackt und ehrlich, so wie Chevy sie schuf. Technisch okay – als Basis für jeden nur erdenklichen Umbau. „Die Kunden kommen meist mit sehr konkreten Vorstellungen. Jede Vorarbeit wäre da schon zuviel“, sagt Zimmermann. Er macht nicht mal die TÜV-Abnahme: „Sie wollen einfach nur den Bus nehmen.“ Mehr aus der Region Rendsburg lesen Sie hier.

US-Schulbusse aus Bokel - Kultobjekte in Gestalt eines Brotkastens