Kanaltunnel Rendsburg: Lautsprecher und Licht sind repariert

Bevor am Freitagabend die Arbeiten in beiden Röhren des Kanaltunnels unter dem Nord-Ostsee-Kanal beginnen konnten, hieß es ab 21 Uhr: Vollsperrung für den Autoverkehr. Auf der Nordseite sperrte das Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) bereits in Fockbek die Auffahrt zur Bundesstraße 77. Um 21.30 Uhr begann für WSA-Mitarbeiter und externe Fachkräfte von den Firmen der Arbeitsgemeinschaft Tunnelausbau (ARGE) die Nachtschicht. Mit Hubsteigern und Werkzeug rückten sie in die 640 Meter langen Röhren ein. Die Beleuchtung wurde in beiden Röhren repariert, Lautsprecher ausgewechselt, die Hubtore in der Stahlwand zwischen den Röhren gangbar gemacht. „Sie ermöglicht der Feuerwehr im Notfall die Durchfahrt zwischen den Röhren,“ erläuterte Martin Bröcker, Projektleiter des Kanaltunnelausbaus vom Wasser- und Schifffahrtsamt. Die angekündigte, turnusmäßige Reinigung der Oströhre wurde verschoben. „Wegen der aktuellen Lage“, erläuterte Martin Bröcker. Nach sieben Stunden - 60 Minuten früher als geplant - konnte das WSA „Freie Fahrt!“ geben. Neue Anlage für unterbrechungsfreie Stromversorgung: Drei Geschosse unterhalb der Tunnel-Leitstelle auf der Nordseite im Wilhelmstal brummten Stunden vor der Tunnelsperrung bereits Akku-Bohrer. Im Herzen der Schaltzentrale, zwischen Schränken mit Sicherungen und Verteilerkästen, bauten Service-Techniker einer Notstromtechnik-Firma aus Ahrensburg eine neue Anlage für die unterbrechungsfreie Stromversorgung (USV) und einen neuen Zwischenschalter ein. Strom ist für den Betrieb der Rechner, Monitore, Telefone der Leitstelle und die Videokameras in den Röhren des Straßen- und des Fußgängertunnels essenziell, erklärte Christiane Paustian, Werkstattleiterin beim WSA. Das WSA muss die Bewegungen im Tunnel ständig überwachen. Um einen Zusammenbruch der Systeme bei einem Stromausfall zu verhindern, gibt es zwei Ersatzstromlieferanten: das Notstromaggregat mit 410 Kilovolt/Ampère Leistung und eine Batterie mit zehn Kilovolt/Ampère Leistung, die USV. Die USV-Anlage ist ein Puffer, sie liefert bei einem Stromausfall sofort in der Zeit Energie, in der der Dieselmotor des Notstromaggregats startet. Nach zehn Jahren Betrieb gab es keine Ersatzteile mehr: „Die Anlage wird ständig von Strom durchflossen und schaltet sich automatisch ein, wenn der Energiefluss versiegt,“ erläuterte einer der Servicetechniker. Die USV-Anlage war nach zehn Jahren Betrieb abgängig. „Es gab keine Ersatzteile mehr“, erläuterte Christiane Paustian. Die Crux war bislang: Bei einer Erneuerung der USV-Anlage musste der Strom abgeschaltet, alle technischen Systeme heruntergefahren und der Kanaltunnel geschlossen werden. Seit Freitag ist das Verfahren Vergangenheit: Der neue Bypass-Schalter im Technikraum ermöglicht eine Erneuerung der USV-Anlage im laufenden Betrieb. Für Autofahrer bedeutet das mehr Komfort. Der Tunnel bleibt offen. Die Leitstelle spart sich den Neustart der technischen Systeme. Leitstelle hat eine neue Funktion: Die Leitstelle im Wilhelmstal hat seit der Öffnung der vier Fahrspuren des Tunnels Anfang Februar 2020 eine neue Funktion. In ihr sind die ehemals getrennten Leitstellen für den Straßentunnel und für den Fußgängertunnel zusammengefasst, berichtete Werkstattleiterin Christiane Paustian. Bis 2020 wurde der Straßentunnel von der Leitstelle am Meesdiek auf der Südseite des Kanals überwacht. Sie wurde geschlossen. Weitere Nachrichten aus Rendsburg und Umgebung lesen Sie hier.

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