Zehn Minuten später als geplant, um 5.10 Uhr morgens, konnten am Sonnabend wieder alle vier Spuren der beiden Tunnelröhren unter dem Nord-Ostsee-Kanal bei Rendsburg mit Tempo 50 Stundenkilometer benutzt werden. „Alle technischen Checks der Röhren waren vorher pünktlich abgeschlossen", berichtete Sönke Meesenburg, Leiter Fachbereich Investitionen am Nord-Ostsee-Kanal der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSA). Risikoanalyse, Anpassung der Sicherheitsdokumentation, des allgemeinen Gefahren- und Abwehrplans und das Betriebskonzept lagen vor. An der Betriebs- und Sichereitstechnik werde im Mittelgang des Tunnels während der vierspurigen Öffnungszeit weiter gearbeitet.
In Augenschein genommen
Die Projektleiter Martin Bröcker vom WSA und Maik Schröder von der Arbeitsgruppe der beteiligten Baufirmen, hatten um fünf Uhr morgens beide Röhren zu Fuß durchquert und ein letztes Mal den Zustand in Augenschein genommen.
Die Baukosten liegen aktuell bei 90 Millionen Euro. Gestartet war das anfangs auf zwei Jahre terminierte Sanierungsprojekt 2011 mit einer Kostenannahme von 25 Millionen Euro.
Nadelöhr für fast ein Jahrzehnt
Ein an der Brücke der Danziger Straße flatterndes Begrüßungsbanner erinnerte am südlichen Tunnelausgang an den Ärger, den die Bauzeit von neun Jahren bei Bürgern und Unternehmen bis heute auslöst. Der Tunnel ist seit neun Jahren ein Nadelöhr.
Jens von der Walle, Vorsitzender des Unternehmensverbandes Mittelholstein, begrüßte die zweimonatige Öffnung des Kanaltunnels. Er forderte die Beteiligten jedoch auf, den Sanierungszeitplan zu überprüfen. Er forderte eine Beschleunigung der Bauarbeiten, die für die Unternehmen in der Region Zeit- und Kundenverlust bedeuten. „Eile ist geboten.“ Ab April 2020 sollen in jeweils dreimonatigen Sperrungen in beiden Röhren weiter gearbeitet werden. In der Oströhre werden Sensoren ausgetauscht. In der frisch sanierten Weströhre laufen Tests.
