Kanaltunnel: Darum gibt es noch keinen genauen Termin

Ein Wintereinbruch werde den Zeitplan aber nicht kippen, sagt Witte. Bis vor einem guten halben Jahr sicherte die Kanalverwaltung noch zu, der Tunnel werde bis Anfang 2020 fix und fertig. Dass der Termin nicht einzuhalten sei, erklärte Witte im Juni 2019 und gab der Firma die Schuld. Im Interview kündigt er Konsequenzen an: Seine Behörde werde die Rechnungen des Unternehmens prüfen. "Kanaltunnel ist sehr belastend": Herr Witte, die Sanierung des Rendsburger Kanaltunnels hat Mitte 2011, also vor nunmehr achteinhalb Jahren, begonnen. Mehrere zugesagte Fertigstellungstermine sind geplatzt. Der Unmut in der Region wächst. Wie wollen Sie verloren gegangenes Vertrauen zurückgewinnen? Hans-Heinrich Witte: Wir wissen, dass die Situation rund um den Kanaltunnel für die Region sehr belastend ist. Noch stärker als bisher wollen wir deshalb die Transparenz bei dieser Baumaßnahme erhöhen. Zum zweiten wollen wir auch weiterhin die Kommunikation insbesondere bei komplexen Entwicklungen intensivieren. Und zum dritten steht auch für uns nach wie vor die fristgerechte Umsetzung der Baumaßnahme im Vordergrund. Dafür machen wir uns stark. Zur Wahrheit gehört in diesem Zusammenhang auch, dass dazu das "Abliefern" durch die beauftragten Firmen gehört. Zuletzt hatten Sie im Juni zugesichert, dass beide Tunnelröhren im Februar 2020 vorläufig freigegeben werden. Können Sie diesen Termin einhalten und ein konkretes Datum nennen? Wir werden den Kanaltunnel wie zugesagt im Februar 2020 vierspurig in Betrieb nehmen. Da die Baufirma aber nicht alle vertraglichen Vereinbarungen eingehalten hat, sind noch Arbeiten an der Betriebs- und Verkehrstechnik abzuschließen. Deshalb greift für einen Zeitraum von insgesamt sechs Monaten ein Intervallmodell. Den konkreten Tag der Verkehrsfreigabe im Februar 2020 teilen wir rechtzeitig mit. Immer wieder Teilsperrungen des Kanaltunnels: Vor dem Intervallmodell, also der immer wiederkehrenden Sperrung einer Röhre, sind noch Arbeiten in der Weströhre nötig. Wie weit sind die Arbeiten? Die bautechnischen Arbeiten im Tunnel und in den Rampenbereichen sind vereinbarungsgerecht abgeschlossen. Die für den Verkehr nicht relevante Umgestaltung des Lüftergebäudes und Leitstandes auf der Südseite kann erst nach der Inbetriebnahme der zentralen Steuerung der Betriebs- und Verkehrstechnik erfolgen. Was muss noch erledigt werden vor der vorläufigen Freigabe? Ist die Firma im Zeitplan? Die Montage der technischen Einrichtungen in der Weströhre, wie zum Beispiel Beleuchtung, Kameras, Lautsprecher muss vollständig abgeschlossen sein. Die Arbeiten schreiten voran. Die Firma ist im Zeitplan. Zusätzlich sind in den Monaten Dezember und Januar noch Funktionsprüfungen durchzuführen. Am 25. Juli 1961 fuhren die ersten Autos durch den grade fertig gestellten Rendsburger Kanaltunnel. Das Bauwerk kostete 60 Millionen DM, was heute rund 30 Millionen Euro entspricht. Die beiden Tunnelröhren ersetzten auf der damaligen Europastraße 3 eine nahe gelegenen Drehbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal, die den zunehmenden Verkehr nicht mehr bewältigen konnte. Mit Rampen ist das Tunnelbauwerk knapp 1,3 Kilometer lang, 640 Meter davon sind reine Tunnelstrecke. Ursprünglich waren die beiden Röhren für täglich 10.000 Fahrzeuge geplant. Inzwischen sind es fünfmal so viele, sagt das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt. "Keine Probleme bei Wintereinbruch": Kann ein Wintereinbruch noch einen Strich durch die Rechnung machen? Nein, die Witterung spielt für den Arbeitsfortschritt keine entscheidende Rolle. Im Juni warfen Sie der Firma vor, sie könne nicht seriös planen. Sie kündigten an, rechtliche Schritte zu prüfen. Was ist das Ergebnis? Eine rechtliche Prüfung kommt zu dem Ergebnis, dass der Vertrag mit der Baufirma nicht gekündigt werden kann. Dies würde zu erheblichen und nicht akzeptablen Verlängerungen der Baumaßnahme führen. Weiterhin werden Rechnungen unter juristischen Aspekten geprüft. Sie kündigten ebenfalls im Juni an, dass der Tunnel im Laufe des Jahres 2020 endgültig fertig wird. Aber einen konkreten Termin nannten Sie nicht. Inzwischen sind fünf Monate vergangen. Können Sie inzwischen einen Termin nennen? Im Laufe des Jahres 2020 werden alle verkehrsrelevanten Maßnahmen der Betriebs- und Verkehrstechnik fertig sein und der Verkehr kann ohne Einschränkungen fließen. Im Anschluss an diese finale Verkehrsfreigabe folgt noch der Umbau des Leitstandes und des Lüftergebäudes. Diese Arbeiten spielen für den Verkehrsfluss jedoch keine Rolle. Warum können Sie keinen endgültigen Fertigstellungstermin nennen? Der Termin hängt wie mehrfach erläutert an der erfolgreichen Inbetriebnahme und Testung der neuen zentralen Steuerung der Betriebs- und Verkehrstechnik einschließlich aller dazu gehörenden Komponenten. Kanaltunnel: "So oft wie möglich vierspurig": Worauf muss sich die Region bis zur endgültigen Fertigstellung einstellen? Der Tunnel wird so oft wie möglich mit allen vier Spuren befahrbar sein. Wegen der noch anstehenden Arbeiten wird im Jahr 2020 eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 50 km/h gelten. Die Sperrzeiten einer Röhre werden wir so kurz wie nur möglich halten. Der Bund der Steuerzahler hat die Diskussion über die lange Sanierung des Rendsburger Kanaltunnels vor wenigen Tagen noch einmal angeheizt und von einem Desaster gesprochen. Die Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung sei angesichts der langen Dauer und der von 25 auf 90 Millionen Euro gestiegenen Kosten überfordert. Was sagen Sie zu dieser Kritik? Die Kritik des Steuerzahlerbundes respektieren wir, teilen sie aber nicht. Denn bei der Sanierung des Kanaltunnels handelt es sich um ein ausgesprochen komplexes Projekt, das bei laufendem Verkehr und unter extrem hohen Sicherheitsanforderungen realisiert wird, während der Bauzeit und in der Zeit danach. Dies gilt es bei einer Bewertung zu berücksichtigen. Hinzu kommt, dass es am Kanaltunnel zu außerordentlich vielen akut zu lösenden Komplikationen kam, die zwar erfolgreich gemeistert wurden, jedoch zwangsläufig zu Zeitverzögerungen und zu Kostensteigerungen führten. "Mehr Transparenz und Kommunikation": Bleibt es bei den Kosten von 90 Millionen Euro? Nach der heutigen Kenntnis ja. Welche Lehren ziehen Sie aus den geplatzten Kosten- und Zeitplänen für künftige Großprojekte? Eine zentrale Erkenntnis ist sicherlich, dass Transparenz und Kommunikation im Prozess der Umsetzung von Projekten eine wesentlich größere Rolle spielen und berücksichtigt werden müssen. Wir registrieren, dass anders als früher die fachliche Qualität vieler Unternehmen zu wünschen übrig lässt. Hier scheint sich der bundesweite Fachkräftemangel auszuwirken, dem es entsprechend entgegenzuwirken gilt. Immer informiert: Lesen Sie alle Nachrichten aus der Region Rendsburg.

Interview mit WSD-Präsident - Kanaltunnel: Darum gibt es noch keinen genauen Termin