Wenn Autos mit Tennisball-Antrieb fahren

Sie haben schon Fahrzeuge mit Gummiband- und Mausefallen-Antrieb gebaut, möglichst leichte Brücken zum Tragen eines Zwei-Kilo-Gewichts konstruiert, Papiertürme gebaut und ultraleichte Flieger durch die Schule schweben lassen. Immer kurz vor Weihnachten verwandelt sich die Aula der Dahlmannschule in den Schauplatz eines physikalischen Wettstreits, den die Lehrer Stefan Holdt und Jochen Wild ausrichten. Impuls sollte vom Ball auf das Fahrzeug übertragen werden: Diesmal sollten die Schüler ein Fahrzeug konstruieren, das durch einen herabrollenden Tennisball angetrieben wird. Zum Starten hatten die Pädagogen ein klassisches Abwasserrohr so auf einen Ständer montiert, dass ein Tennisball in einem Winkel von 45 Grad hinabrollte und zehn Zentimeter über dem Boden auf das Fahrzeug traf. „Das ist ein fest vorgegebener Impuls“, erläutert Holdt. „Er verteilt sich auf das Fahrzeug und den Tennisball. Von der Physik her ist es idealerweise so, dass der Impuls erhalten bleibt.“ Auf der Bühne der Aula war eine Strecke markiert und mit einem Zentimetermaß versehen worden. Es zählte die maximale Reichweite, die ein Wagen an der Vorderseite seiner Räder erreicht hatte. Lehrr hatten diesmal ein schlechtes Gewissen: Gemessen wurde die Fahrstrecke aber nur, solange der Ball auch im Wagen blieb und nicht wieder heraussprang. Und genau das war das gravierendste Problem. Bei der überwiegenden Zahl der Versuche hüpfte der Ball wieder von dannen. Eine jüngere Schülerin hatte offenbar den Hinweis überlesen, dass sich das Ende des Rohrs zehn Zentimeter über dem Boden befindet. Ihr hübsch konstruiertes Styroporauto hatte eine zu hoge Ladekante. Auch kurzfristiges Aussägen zwischen zwei Versuchen brachte nicht den gewünschten Erfolg. „Wir haben ein etwas schlechtes Gewissen“, verriet Holdt. „Ich habe Bedenken, dass es dieses Mal zu schwer war.“ Die acht Meter lange Teststrecke bewältigte kein einziger Wagen auch nur annähernd, so dass das angepeilte Stechen mit Zeitnahme ausblieb. Im ersten der drei Durchgänge pro Teilnehmer waren 96 Zentimeter die Bestmarke. Am Ende siegte Niklas Dathe aus dem 10. Jahrgang mit 118,1 Zentimetern. Er hatte sich eine sehr clevere Konstruktion einfallen lassen: ein Holzauto mit CD-Reifen. Alte CDs eigneten sich bestens als Räder: „Ich habe Balsaholz genommen“, erklärte er seinen Mitschülern, die den Wettbewerb gespannt verfolgten. „Das ist ein sehr leichtes Holz.“ Die ausrangierten CD-Rohlinge als Räder sind nach Einschätzung von Physiklehrer Holdt sehr gut geeignet, weil sie so schmal sind und nur wenig Reibung auf dem Boden erzeugen. Insgesamt sollten die Autos möglichst nicht viel schwerer sein als der Tennisball mit seinen 57 Gramm. Die dicken Gummireifen, die andere Teilnehmer verwendet hatten, bildeten hingegen ein echtes Handycap. Doch zum Fahren kamen viele der Autos gar nicht erst. „Äh...fünf Zentimeter“, war aus Richtung der Schiedsrichter zu hören. Der Ball kullerte sofort nach dem Auftreffen wieder heraus. Dabei hatten die Schüler auf unterschiedlichen Wegen versucht, diesen Effekt zu verhindern. Einer hatte ein Klettband angebracht (wobei der in der Schule verwendete Ball dummerweise weniger flauschig war als das heimische Übungsexemplar), ein anderer arbeitete mit Widerhaken. Doch auch die Verwendung eines sich selbst schließenden Öffnung oder eine umgebaute Plastikflasche nützten nichts. Der Ball kullerte weiter als das Auto fuhr. Einige der Schüler führten auf Handyvideos vor, dass es daheim wesentlich besser geklappt hatte. Sieger des Vorjahres diesmal auf Platz 2: Platz 2 ging an den Vorjahressieger Lars Wriedt aus dem 8. Jahrgang. Er hatte auch eines der hübschestes Fahrzeuge mit bunten Federn und einem Poke-Ball aus den Pokemon-Videospielen von Nintendo gebastelt. Dieser Wagen schaffte 108 Zentimeter. Auf Platz 3 landete ein kleines Auto, das die Siebtklässler Tom Lienau, Luka Breitkreuz und Lars Bredthauer gemeinsam entworfen und gebaut hatten. Hier wurden 96 Zentimeter erreicht. 22 Gruppen hatte sich zur Teilnahme angemeldet. Fünf Fahrzeuge waren aber kurzfristig kaputtgegangen, so dass 17 Teams an den Start gingen. Von deren Wagen fuhren neun überhaupt nicht. Von den verbleibenden acht schafften es nur vier, in allen drei Runden auch tatsächlich zu fahren. Als Preise wurden Einkaufsgutscheine im Gesamtwert von 200 Euro aus dem Kulturfonds der Schule verteilt. Kreativpreis fuhr ungewöhnliche Rollen-Konstruktion: Freuen konnte sich auch Sechstklässler Lasse Wild, der statt eines klassischen Autos eine Art Rolle mit CDs an den Seiten gebaut hatte. Weil dies ein ganz eigener Ansatz war, erhielt er den Kreativpreis. Weitere Nachrichten aus dem Kreis Segeberg lesen Sie hier.

Aktion der Dahlmannschule - Wenn Autos mit Tennisball-Antrieb fahren