Travebrücke Herrenmühle: Streit im Segeberger Wirtschaftsausschuss über Neubau

Der geplante Neubau für die Brücke in Herrenmühle bei Bad Segeberg zieht sich hin. Vor 2027 wird das Bauwerk auf der K12 über die Trave nicht fertig werden, bestätigte die Verwaltung im Kreiswirtschaftsausschuss auf Nachfrage aus dem Gremium. Die Verwaltung will sich bei der Planung und Umsetzung Hilfe von außen holen für die Projektsteuerung. Lange diskutiert wurde über eine Lösung für den Radverkehr auf einer neuen Brücke. Und was ist mit dem landwirtschaftlichen Verkehr, der die Brücke bis zum Neubau nicht nutzen kann? Brücke in Herrenmühle: Harte Kritik an Umleitung des landwirtschaftlichen Verkehrs: Die über 100 Jahre alte Brücke über die Trave in der Ortschaft Herrenmühle ist für den Verkehr über 3,5 Tonnen gesperrt. Betonklötze verhindern seit einigen Wochen die Durchfahrt von Fahrzeugen, die breiter sind als 2,30 Meter. Der landwirtschaftliche Verkehr müsse nun Umwege von 20 Kilometern fahren über Bad Segeberg, um auf die andere Seite der Trave zu kommen, kritisierte Ralf Pütz (Wi-Se) in der Online-Konferenz des Ausschusses. "Das ist eine verkehrspolitische Vollkatastrophe." Könne die Brücke bis zum Neubau nicht doch noch ertüchtigt werden? Auch Stephan Holowaty (FDP) forderte eine Alternative. Es sei nicht akzeptabel für die Bad Segeberger, dass in den kommenden sechs, sieben Jahren, langsamer Verkehr durch die eh schon belastete Kreisstadt fahren soll. Arne Hansen (Grüne) aus der Gemeinde Klein Gladebrügge, durch die der umgeleitete landwirtschaftliche Verkehr ebenfalls rollt, nannte die Darstellung "überdramatisiert." Die Anzahl der betroffenen Landwirte, hauptsächlich aus Schwissel, sei überschaubar, der Umweg maximal zehn Kilometer lang. Brücke in Herrenmühle: Naturschutz verhindert vorübergehenden Ersatz: Es sei auch nicht möglich, im Naturschutzgebiet eine Behelfsbrücke zu bauen, so Hansen. Hendrik Schrenk, Leiter des Fachbereichs Umwelt, Planen, Bauen, betonte, die Brücke sei für Schwerlastverkehr nicht tragfähig. Eine Sanierung stünde in einem "krassen Unverhältnis gegenüber einer Neuplanung". Der Kreis plant einen Neubau der Brücke, hat dafür bereits angefangen, Land zu erwerben. Die Planungen im hochsensiblen Travetal sind kompliziert und kommen nur zäh voran. Es fehlt Personal im Tiefbauamt. Für die Projektsteuerung soll nun Hilfe von außen eingekauft werden, empfahl der Ausschuss, lehnte aber ab, die vakante Tiefbaustelle in der Kreisverwaltung für das Projektmanagement der K12 zu besetzen. Vorschlag für Radweg stieß auf Ablehnung: Keine Mehrheit fand die Forderung des Radverkehrsbeirats und der Grünen, die Brücke mit einem separaten Radweg zu planen. Schon im Vorfeld hatte sich die Verwaltung dagegen ausgesprochen. Die Planung müsste überarbeitet werden, außerdem müsste ein Radweg auch vor und hinter der Brücke weitergeführt werden. Dabei gibt es große Probleme beim Landerwerb. "Ja, Radwegplanung ist kompliziert", räumte Arne Hansen ein, Fraktionsvorsitzender der Grünen im Kreistag. Allerdings sei das kein Grund, die Flinte ins Korn zu werfen. "Ich habe so ein Argument noch nie gehört, wenn es um Straßenbau geht." Travebrücke: Der Kreistag hat das letzte Wort: "Die Grundstücke reichen teilweise bis an die Kreisstraße heran", gab Brückenbauingenieur Matthias Blumhagen zu bedenken. Ein Radweg müsste durch die Vorgärten der Anwohner in Herrenmühle gebaut werden. Die SPD versuchte es mit einem Kompromissvorschlag, der Einrichtung eines Radschutzstreifens auf der Fahrbahn, der aber knapp keine Mehrheit fand im Ausschuss. Auch die Grünen stimmten dagegen, da ein Schutzstreifen keine Separierung des Radverkehrs von der Straße bedeute und damit auch kaum eine Verbesserung. Es wird nicht das letzte Wort gewesen sein zu dem Thema. Endgültig muss der Kreistag entscheiden, wie die Travebrücke tatsächlich gebaut wird.