Es ist die größte Umstellung im weltweiten Öl-Geschäft überhaupt. Für die Anwohner von Hafencitys in aller Welt wird der 1. Januar ein ganz besonderer Tag, Bewohner deutscher Hafenstädte jedoch werden davon nicht profitieren. Hier gilt bereits seit dem 1. Januar 2015 eine Obergrenze von nur 0,1 Prozent. Wenn jetzt große Reedereien darüber klagen, dass die Umstellung von 3,5 auf 0,5 Prozent einem Untergang des Abendlandes gleichkomme, ist das ein Klagen auf hohem Niveau.
Es gibt keinen Grund zum Klagen
Als 2015 Nord- und Ostsee sowie die Gewässer rund um die USA und Kanada zu Emissions-Schutzzonen wurden, gab es diese Klagen auch. Abgesehen von einigen Engpässen bei der Versorgung mit Diesel hatte dies aber keine gravierenden Folgen. Raffinerien, Ölmärkte und Schiffstankstellen haben sich schnell umgestellt. So sind weder die Preise für Fährtickets etwa nach Schweden noch die Tickets für Kreuzfahrten in die Höhe geschnellt. Ganz im Gegenteil.
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Reedereien sind auch Vorreiter
Die Reeder von Fähr- und Kreuzfahrtschiffen haben die Chancen erkannt, die in einem nachhaltigen Transport über See bestehen. Gleichzeitig sind diese Reedereien heute die Vorreiter bei dem Einführen der nächsten Generation von noch saubereren Treibstoffen wie LNG, Bio-Gas oder GTL.
