Die Kreuzfahrt-Branche fährt auf Sicht

Mit 1200 Passagieren legt das Tui-Schiff „Mein Schiff 2“ am Freitagabend in Hamburg ab. Die Touristen starten zu einer dreitägigen Mini-Kreuzfahrt bis zum frühen Montagmorgen, es geht über die Nordsee in Richtung Norwegen. Ein Landgang für die Passagiere ist nicht geplant; dafür enge Einschränkungen für Hygiene und Sicherheit an Bord. Die Passagiere haben viel Platz: Das Schiff ist für 2900 Fahrgäste ausgelegt. Ob sich das für die Reederei Tui Cruises am Ende wirtschaftlich rechnet, ist fraglich. Sie bekommt aber immerhin ein wenig Liquidität in die Kasse. So wie Tui Cruises wagen sich nach monatelanger Zwangspause auch andere große Kreuzfahrtreedereien wieder an den Markt. Am 5. August soll die „AIDAperla“ von Hamburg zu ihrer ersten Reise nach der Corona-Pause ablegen, am 12. August in Rostock die „AIDAmar“ und am 16. August in Kiel die „AIDAblu“. Crewmitglieder auf Aidia-Schiffen in Quarantäne: An den Planungen will Aida Cruises festhalten, obwohl zehn der insgesamt 750 Besatzungsmitglieder, die am Mittwoch aus Asien in Rostock-Laage angekommen waren, positiv auf das Sars-CoV-2-Virus getestet worden, wie das Landesamt für Gesundheit und Soziales (Lagus) in Mecklenburg-Vorpommern berichtete. Der Nachweis der Infektionen sei das Ergebnis der Präventionsmaßnahmen, die Aida bei der Vorbereitung der Betriebswiederaufnahme der „AIDAmar“ und der „AIDAblu“ getroffen hat. Beide Schiffe liegen derzeit in Rostock. Die betroffenen Mitarbeiter befänden sich in strenger Einzelisolation an Bord eines der beiden Schiffe, die derzeit im Rostocker Seehafen liegen, sagte Aida-Sprecher Hansjörg Kunze . Die jetzigen Testergebnisse zeigten, dass die Präventionsmaßnahmen gegriffen hätten. Alle weiteren Besatzungsmitglieder befänden sich ebenfalls in Isolation und würden erneut auf Covid-19 getestet. Die „AIDAmar“ und die „AIDAblu“ stünden nicht unter Quarantäne, allerdings seien alle Landgänge gestrichen. Schiffe der Reederei Hurtigruten bereits wieder unterwegs: Die Reederei Hurtigruten mit ihren deutlich kleineren Schiffen ist bereits seit Juni wieder aktiv und bietet sogar zweiwöchige Touren entlang der norwegischen Küste bis zum Nordkap an - allerdings ebenfalls ohne Landgang. Auch Hapag-Lloyd Cruises schickt die luxuriöse „Europa 2“ und die kleinere „Hanseatic Inspiration“ wieder auf kurze Touren. Ähnlich verhalten sich Kreuzfahrt-Reedereien rund um die Welt. Überall gilt an Bord ein strenges Hygiene-Konzept mit den üblichen Regeln. Die Crewmitglieder sollen untereinander und zu den Gästen den Mindestabstand von 1,50 Metern einhalten oder Gesichtsmasken tragen. Die Buffetrestaurants werden nur bei einigen Anbietern geöffnet sein, aber die Gäste haben nicht selbst Zugang zu den Speisen, sondern diese werden ihnen angereicht. Bevor die Passagiere an Bord gehen, müssen sie einen Gesundheitsfragebogen ausfüllen und ihre Temperatur messen lassen. Gastronomie, Boutiquen und Angebote an Bord wichtig für den Gewinn der Reedereien: Experten bezweifeln, dass dieses Konzept längerfristig trägt. Die Kreuzfahrt-Reedereien erwirtschaften ihren Gewinn nicht nur mit dem Preis für die Passage, sondern ebenso aus Gastronomie, Boutiquen und weiteren Angeboten an Bord sowie den Arrangements bei Landgängen. All das fällt um mehrere Nummern kleiner aus, wenn kaum mehr als die Hälfte der kalkulierten Passagiere an Bord sein darf. Die Kosten hingegen sind ähnlich hoch wie bei einem voll besetzten Schiff, auch wenn weniger Service-Mitarbeiter und weniger Nahrungsmittel an Bord gebraucht werden. Lesen Sie auch: Gefangen auf dem Luxusliner: Eine Kreuzfahrt in Zeiten von Corona Die notwendigen Mitarbeiter werden gerade zu ihren Einsatzorten gebracht - getestet und nach einer vorsorglichen Quarantäne. Tui Cruises musste einen ersten Termin für „Mein Schiff 1“ ab Kiel absagen, weil die Belegschaft noch nicht komplett war. Für Aida sind schon drei Flugzeuge aus Asien mit 750 erfahrenen Mitarbeitern gelandet. Doch zehn von ihnen wurden positiv auf das Corona-Virus getestet. Die Rekrutierung der Crews ist für die Reedereien logistisch nicht einfach, weil auch der internationale Luftverkehr längst noch nicht wieder rund läuft. Zukunft der Kreuzfahrt-Branche bleibt ungewiss: Die Zukunft der Branche bleibt ungewiss, so lange die Corona-Gefahr nicht gebannt ist. „Wir fahren auf Sicht“, heißt es bei Tui Cruises. Mit der britischen Firma South Quay Travel, die in Deutschland unter dem Namen Transocean Kreuzfahrten operiert, hat bereits ein Anbieter Insolvenz angemeldet. Alle Reisen wurden abgesagt. Die großen Konzerne wie die US-amerikanische Carnival-Gruppe, zu der auch Aida gehört, Royal Caribbean und Norwegian Cruise Line hatten ein dickes Finanzpolster und verfügen bei den Banken noch über Kreditmöglichkeiten. Doch nun haben sie viele Milliarden Dollar verloren und ihre Aktienkurse sind auf ein Viertel zusammengeschrumpft im Vergleich zur Vor-Corona-Zeit. Investitionen in neue Schiffe sind gestoppt und ältere Schiffe könnten stillgelegt werden. Für die deutschen Werften, die stark auf das Geschäft mit den Kreuzfahrt-Reedereien angewiesen sind, ist diese Situation bedrohlich. Von RND/dpa

Kreuzfahrt-Branche fährt auf Sicht – Erste Schiffe wieder unterwegs