„Maersk Advancer“: Die letzte Reise eines Schrottschiffs

Gestern passierte ein Schrottschiff den Nord-Ostsee-Kanal. Der Abtransport des großen dänischen Hochseeschleppers „Maersk Advancer“ bot Anwohnern und Urlaubern ein eindrucksvolles Schauspiel am Kanal. Zwei Schlepper zogen die „Advancer“ von Kiel nach Brunsbüttel. Das erst 2004 in Dienst gestellte und von vier MaK-Dieseln aus Kiel mit 23500 PS ausgerüstete Schiff ist einer der stärksten Schlepper der Welt, wurde aber schon Jahre nicht mehr zum Schleppen von Bohrinseln genutzt. Auf seiner letzten Reise muss es nun selbst geschleppt werden. Die Organisatoren der Verschleppung gehörten dabei zu den ersten Kunden des Kanals, die von der Befreiung der Befahrungsabgaben profitieren. Kanal als sicherste Route: Das Geld spielt bei der Überführung der fahruntüchtigen „Maersk Advancer“ aber nur eine untergeordnete Rolle. „Die Wahl des Kanals ist auch eine Frage der Sicherheit, besonders bei Schleppzügen“, sagt Jann Petersen von der Makler UCA United Canal Agency. Sein Unternehmen betreute die Durchfahrt des Maersk-Kolosses. Die Reederei Maersk legt nach eigenen Angaben großen Wert auf die sichere Ankunft in der Türkei. Man hat offensichtlich aus den Unglücksfällen 2016 gelernt, als in der Biskaya die Schlepper „Maersk Searcher“ und „Maersk Shipper“ auf der Reise zu einer Abwrackwerft sanken. Damit bei der Überführung der „Maersk Advancer“ alles glattgeht, wurde die Passage des Skagerraks vermieden und der sichere Kanal genutzt. „Das Risiko von Havarien durch Witterungseinflüsse ist im Kanal einfach geringer. Deshalb benutzen auch Schlepper mit Lieferungen für Werften und Windparks häufig den Nord-Ostsee-Kanal“, sagt Jann Petersen. Die 4000 Seemeilen lange Schleppreise von der Ostsee in die Türkei übernimmt der Hamburger Schlepper „Centaurus“. Im Kanal unterstützte der Kieler Schlepper „Rade“ den blauen Koloss. „Maersk Advancer“ soll als schwimmendes Öl- und Gaskraftwerk genutzt werden: Die Häfen der Türkei sind in diesen Tagen Ziel einer ganzen Reihe von Spezialschiffen, Kreuzfahrern und Containerriesen. Nach dem Containerfrachter „Sine Maersk“ sind auch die Kreuzfahrtschiffe „Monarch“ und „Sovereign“ auf dem Strand von Abwrackwerften bei Izmir gelandet. Die „Maersk Advancer“ soll allerdings noch nicht in den Hochofen. Eine Nutzung als schwimmendes Öl- und Gaskraftwerk ist geplant. Käufer des Schleppers ist ein türkischer Konzern aus dem Energie-Sektor. Mit der „Maersk Advancer“ wurde laut der Reederei auch die Schwester „Maersk Asserter“ verkauft. Der Eigentümerwechsel ist auch mit einer Auflage verbunden. Der türkische Käufer darf die Schiffe nicht wieder als Schlepper auf dem Weltmarkt in Konkurrenz zu Maersk einsetzen. 26 Schiffe wurden abgestoßen: Die dänische Reederei Maersk Supply begründet den Verkauf der beiden starken Schlepper mit der aktuellen Krise. „Als Reaktion auf den jüngsten Abschwung in der Öl- und Gasindustrie haben wir unsere Flottenzusammensetzung und den zukünftigen Flotteneinsatz neu bewertet“, teilt Reederei-Manager Carsten Gram Haagensen aus Kopenhagen mit. 26 Schiffe wurden seit 2016 abgestoßen. Die „Maersk Asserter“ ist jetzt das nächste Schiff. Wann die „Maersk Asserter“ in Richtung Türkei geschleppt wird, ist noch unklar. „Das Angebot für den Kanal steht“, sagt Petersen.