Neuer Versuch mit neuer Fähre "Greenferry" zwischen Brunsbüttel und Cuxhaven

„Wir sind sehr gut im Zeitplan. In einer Woche geht es los“, sagt Heinrich Ahlers. Der Geschäftsführer der Elbferry GmbH & Co KG hat seit 2018 für die Wiederaufnahme der Fährverbindung gekämpft. Mit seiner Firma gelang es ihm, den Brunsbütteler Reeder Erwin Strahlmann zu begeistern. Außerdem stieg die Firma MTB New Energy als Teilhaber mit ein. Die Reederei Strahlmann aus Brunsbüttel betreibt rund 50 Frachter. „Damit haben wir starke Partner“, freut sich Ahlers. Mithilfe der Reederei wurde 2019 in Norwegen die Autofähre „Fanafjord“ gefunden. Das 2007 gebaute Schiff ist 129 Meter lang. An Bord ist Platz für 18 Lastwagen, 212 Autos und knapp 600 Passagiere. „Und sie ist schnell. Mit fast 24 Knoten schaffen wir einen Fahrplan mit sechs Abfahrten pro Tag und Richtung“, berichtet Ahlers. Die Fährpreise sind gestaffelt. Ein Auto ab vier Meter Länge schlägt beispielsweise mit 22 Euro für eine einfache Fahrt zu Buche. Hin und zurück kostet es 41 Euro. Hinzu kommen jeweils die Kosten für die Insassen von sechs Euro pro Person und Fahrt. Neue Autofähre soll alle drei Stunden abfahren: Los geht es montags bis sonnabends um fünf Uhr ab Brunsbüttel. „Alle drei Stunden können wir so eine Abfahrt bieten. Das ist wichtig für die Kundschaft“, sagt Ahlers. Im Fokus hat er besonders die Speditionen aus dem Raum Brunsbüttel. Aber auch aus Itzehoe und von der Westküste gibt es Interesse. Als Treibstoff nutzt die Fähre LNG. Das verflüssigte Erdgas kommt aus Rotterdam per Lastwagen zum Schiff. Es wird immer in der Nacht von Sonnabend auf Sonntag gebunkert. „Das machen wir in Cuxhaven. Dann liegt die Fähre in der Nacht zum Sonntag dort“, berichtet Ahlers. In der Region wird das Fährangebot mit offenen Armen aufgenommen. „Wir sind besonders von Niedersachsen begeistert, dort ging alles extrem einfach“, sagt Ahlers. In der Geschichte der Fährlinie ist dies der vierte Start. Zuletzt hatte es stets bei der Finanzierung Probleme gegeben. Die bis 2017 eingesetzten Fähren waren außerdem langsamer als die neue „Greenferry“. Zum ersten Mal gab es bereits im Jahr 1904 auf der Route einen Fährverkehr. Handwerker, Probefahrt und Feinschluss vor dem Start : Die letzten Tage vor dem Start gehört das Schiff allerdings noch den Handwerkern. Restaurant und Passagiersalon müssen hergerichtet werden. Am Donnerstag stehen noch ein paar Probefahrten auf dem Programm. Das Wochenende schließlich ist für den Feinschliff reserviert. Proviant und Treibstoff müssen aufgefüllt und auch das Personal muss eingewiesen werden. Zudem wird noch intensiv an der Zufahrt zum Anleger in Brunsbüttel gearbeitet. Alte Hinweisschilder werden nun wieder freigeschnitten. „Ich bin davon überzeugt, dass es klappt. Diesmal ist alles besser vorbereitet“, sagt Ahlers. Der 70-jährige Reederei-Manager, der sein gesamtes Berufsleben in der Fährschifffahrt verbracht hat, weiß mit schwierigen Lagen umzugehen. So schob er in den 90er-Jahren den Fährdienst zwischen Kiel und St. Petersburg mit RoPax-Fähren an.