Corona belastet Speditionen und Fahrer von Lkw stark

Auf dem Güterverkehr liegt in der Corona-Krise eine Hauptbelastung. Auch morgen werden im ganzen Land Hunderte Fahrer unterwegs sein, um etwa den Handel zu versorgen, denn Schleswig-Holstein hat als eines der ersten Länder das Sonntagsfahrverbot ausgesetzt. Doch wenn die Fahrer nach langen Touren an einer Raststätte halten, bekommen sie nicht einmal mehr ein warmes Abendessen, weil die Restaurants geschlossen sind. Thomas Rackow vom Unternehmensverband Logistik in Schleswig-Holstein weiß aber noch mehr besorgniserregende Geschichten zu berichten: So hat im Hamburger Hafen der größte Terminalbetreiber nicht nur die Kantine für Lkw-Fahrer gesperrt, sondern auch die Toiletten. Und das, obwohl die Fahrer oft stundenlang auf ihre Ladung warten müssen. Zudem seien auf vielen Rasthöfen die sanitären Anlagen inzwischen völlig verschmutzt. Corona: Im Schnitt fehlen bereits 20 Prozent der Fahrer: „Das sind unhaltbare hygienische Zustände“, sagt Rackow. Noch seien die Fahrer motiviert, doch er fürchtet, dass sich das ändert. Dabei betont er, dass die Transportbranche alles tue, um die Ver- und Entsorgungsleistungen aufrecht zu erhalten. Im Schnitt fehlen neuesten Schätzungen zufolge schon 20 Prozent der Fahrer. Viele kommen aus Osteuropa und können oder wollen jetzt nicht zurückkehren. Im Wirtschaftsministerium betont man, die Probleme erkannt zu haben. „Die Landesregierung arbeitet gerade an einer Klarstellung, dass die Grundversorgung, wie der Außer-Haus-Verkauf von Würstchen, Brötchen, Schokoriegel, Getränk sowie zu Zugang zu Toiletten und Duschen zu gewährleisten ist“, sagt Sprecher Harald Haase. „Wir sind im Austausch mit Kreisen und den Rasthöfen, um auch hier schnelle Lösungen zu finden.“ Einige Speditionen haben viele, andere keine Aufträge: Belastend für die Firmen könnte hinzukommen, dass ausländische Spediteure bald Ladung innerhalb Deutschlands transportieren könnten. Verstöße gegen das „Kabotageverbot“ sollen laut Bund bis zum 30. September 2020 nicht geahndet werden, wie das Wirtschaftsministerium berichtet. Dies gelte für Lebensmittel, Futtermittel, medizinische Versorgung und Treibstoffe. Die Auslastung der Betriebe ist zweigeteilt, wie Rackow erklärt: „Firmen, die für die Fahrzeugindustrie zum Beispiel fahren, haben gar keine Aufträge mehr.“ Dies gelte auch für den Einzelhandel mit Waren von Elektrogeräten bis zu Blumen – schließlich seien die Geschäfte geschlossen. „Wir haben aber auch Unternehmen, die etwa für die Lebensmittelindustrie fahren, und Aufträge ohne Ende haben.“ Der Verband überlege, ob nicht ein Pool gebildet werden könne, um Aufträge auszutausche. Strenge Kontrollen und Wartezeiten an den Grenzen: „Wir fahren unsere Wagen komplett selber“, sagt Henning Voigt von der Spedition Voigt, eine der größten des Landes, in Neumünster. Dabei ist der Verkehr selten das Problem. Auch wenn es an Grenzen wie nach Polen und Tschechien zu strengen Kontrollen und langen Wartezeiten kommt, läuft es an der deutsch-dänischen Grenze immerhin einigermaßen rund, wie Voigt berichtet. Dass es an der Grenze im Norden einigermaßen rund liefe, sagt auch Christian Carstensen von der Spedition Carstensen aus Flensburg. „Wir haben vernünftig zu tun. Der Fuhrpark ist komplett am Laufen“, meint er. Carstensen fährt auch das Flensburger Bier aus, und da könne er keinen Rückgang der Transporte erkennen. Das Bürogebäude hat er aber für externe Besucher geschlossen. Und die Fahrer haben eine Schutzausrüstung dabei, auch wenn er sich vergeblich darum bemüht, mehr Desinfektionsmittel zu bekommen. Voigt hat seinen Fahrern jetzt große Wasserkanister mit Seife mitgegeben, damit sie sich regelmäßig die Hände wachsen können. Die Bahn hat viel Kapazität abgebaut: Und die Bahn? „Der Güterverkehr auf der Schiene arbeitet trotz der Ausbreitung von Covid-19 unverändert – auch grenzüberschreitend“, sagt eine Bahnsprecherin in Hamburg. DB Cargo könne im Moment kurzfristig weitere Transporte aufnehmen, um die Versorgung im Güterverkehr zu gewährleisten. Die Spediteure haben daran ihre Zweifel. Weder seien die Kapazitäten in Schleswig-Holstein vorhanden noch sei der Güterverkehr im Norden besonders ausgebaut – leider, wie sie unisono berichten. „Der Berufskraftfahrer ist gerade in diesen Zeiten das Rückgrat der Wirtschaft und versorgt die Bevölkerung“, stellt Henning Voigt fest. „Wenn die Corona-Krise vorbei ist, sollten sich alle Menschen mal dran erinnern, denn die Fahrer werden oft schlecht behandelt. Sie verdienen einfach mehr Respekt.“ Das hat man offenbar auch im Wirtschaftsministerium erkannt. Haase: „Wir sind uns bewusst, dass die Berufskraftfahrer wichtige Ver- und Entsorgungsleistungen übernehmen und schätzen dies sehr.“ Kennen Sie schon die Post aus dem Newsroom? Den kostenfreien Newsletter der Kieler Nachrichten versenden wir Mo-Fr ab 17 Uhr. Hier können Sie sich für unser Mailing anmelden. Sie interessieren sich für Holstein Kiel? Dann melden Sie sich hier für den Newsletter " Holstein Kiel - Die Woche " kostenfrei an. Versand: jeden Freitag, 11.30 Uhr. Lesen Sie auch: Corona-Liveblog: So ist die aktuelle Lage in Schleswig-Holstein Corona: Die wichtigsten Telefonnummern für Schleswig-Holstein Heiner Garg: Ausgangssperre für Schleswig-Holstein ist denkbar Ausgangssperre: Was bedeutet das? Blick nach Mitterteich Seebäder wie Laboe, Strande und Schönberg bitten Tagesausflügler: Bleibt bitte fern! Interview: Herr Felbermayr, brauchen wir ein Corona-Schmerzensgeld? 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