Kreuzfahrer Aidacosma wird bei der Meyer Werft weiter gebaut

"Der Bau des Schiffes geht natürlich weiter", sagt Peter Hackmann, Sprecher der Meyer Werft aus Papenburg. Die jetzt von einer polnischen Werft gelieferten Blöcke sind das Vorschiff des Neubaus. Die "Aidacosma" soll nach derzeitiger Planung im Mai 2021 ausgeliefert werden. Ob das angesichts der Corona-Krise im Plan bleibt, muss sich noch zeigen. Die beiden Bugsektionen stammen von einer Werft aus Danzig und waren bereits vor der Corona-Krise dort bestellt worden. Der polnische Schlepper "Serval" zieht die beiden rund 500 Tonnen schweren Sektionen auf einem Ponton durch den Nord-Ostsee-Kanal zur Ems. Dort werden die Teile voraussichtlich am Donnerstag erwartet. Im Dock 2 der Meyer Werft werden die Sektionen dann an den Rumpf der "Aidacosma" montiert. Der Stahlbau ist bereits fast zur Hälfte fertig. Planungen für 2021 laufen weiter: Die "Aidacosma" ist eine Schwester der 2018 ausgelieferten "Aidanova". An Bord dieser 337 Meter langen und 42 Meter breiten Neubauten der "Helios"-Klasse sind Kabinen für über 6600 Passagiere. Basishafen der "Aidacosma" soll im Sommer 2021 Kiel werden. An diesen Planungen habe sich bislang auch nichts geändert, so Aida-Sprecher Hansjörg Kunze. Die Rostocker Reederei bereitet, so wie andere Reedereien auch, für das zweite Halbjahr die Wiederaufnahme der Kreuzfahrten vor. Meyer Werft passt Betriebsabläufe an: Die "Aidacosma" wird im Dock 2 der Meyer Werft gerade montiert. Im nächsten Winter soll das Schiff dann ausgedockt werden. Das von vier in Kiel entwickelten MaK-Motoren des Typs M46DF angetriebene Schiff soll als Treibstoff verflüssigtes Erdgas (LNG) bekommen. Die Meyer Werft beabsichtigt die "Aidacosma" planmäßig an Aida auszuliefern. Eine Verzögerung ist aber dennoch nicht ausgeschlossen, da auch die Meyer Werft gerade die Betriebsabläufe als Reaktion auf die Corona-Krise anpasst. Werftchef Bernard Meyer hatte erst vorige Woche angekündigt, die Zahl der Schiffsablieferungen in Papenburg von drei auf zwei Kreuzfahrer pro Jahr zu reduzieren. Außerdem soll die 3600 Mitglieder umfassende Stamm-Belegschaft die Arbeitszeit reduzieren. Angesichts der Lage in der Tourismusbranche werden aktuell über die bereits bestellten Schiffe hinaus keine weiteren Kreuzfahrt-Neubauten mehr benötigt, so Meyer. Der Werftchef erwartet nach eigener Einschätzung erst wieder in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts neue Aufträge. Die Meyer Werft hat in ihrer jüngeren Geschichte bereits mehrere Krisen überstanden. 2001 hatten Kreuzfahrtreeder in der Folge der Terroranschläge Neubaupläne gestoppt. Meyer ließ damals Containerschiffe mit Eisklasse für Kanada bauen.

Schwertransport im Kanal - Bug für "Aidacosma" wird geschleppt