Länder sind sich einig bei Hafenstrategie für neue Treibstoffe

Die Zukunft sind irgendwann einmal Treibstoffe aus erneuerbaren Energieformen. Dazu gehört auch die Produktion von grünem Wasserstoff aus Windenergie. „Wir werden nicht unerhebliche Mengen von grünen Wasserstoff aus dem außereuropäischen Ausland importieren. Das geht nur in flüssigem Zustand und per Schiff und bei Minus 263 Grad“, sagt Norbert Brackmann (CDU), der maritime Koordinator der Bundesregierung. LNG als Brückentechnologie: Damit sei der über eine Elektrolyse aus Windenergie gewonnene grüne Wasserstoff „ein Hoffnungsträger auf dem Weg zur Klimaneutralität für unsere Häfen“, sagte Buchholz. Die Brücke auf dem Weg zu grünem Wasserstoff lautet derzeit LNG. Das verflüssigte Erdgas wird aber von einem Teil der Umweltverbände erbittert bekämpft. Buchholz regte deshalb eine Imagekampagne zu mehr Aufklärung beim Thema LNG an. Derzeit sei das Thema LNG emotional sehr aufgeladen und würde mit Fracking gleichgesetzt. „Das ist aber falsch. Nur ein kleiner Teil wird aus Fracking gewonnen. Das weiß aber kaum jemand“, so Buchholz. Für den Umschlag dieses Treibstoffs wird aber auch die Technologie und Infrastruktur benötigt, die schon heute in vielen Häfen in Europa in Gestalt von LNG-Terminals steht. Genehmigungsverfahren in Brunsbüttel startet: Das Erdgas wird nach der Förderung in Katar, Algerien, Norwegen, Russland oder den USA. zu LNG verflüssigt und bei Temperaturen von 161 bis 163 Grad verschifft. Die finalen Planungen für den Neubau eines LNG-Terminals in Brunsbüttel sollen deshalb laut Buchholz noch im ersten Quartal in die nächste Stufe gehen. „Dann will das Konsortium German LNG Terminal die Unterlagen für das Planfeststellungsverfahren einreichen. Wir rechnen dann mit etwa zwei Jahren bis zum Planfeststellungsbeschluss“, sagte Wirtschaftsminister Buchholz und ergänzte: „Für uns ist wichtig, dass die Technologie des LNG-Terminals später auch für grünen Wasserstoff genutzt werden kann.“ Mehr Förderung vom Bund: Das verflüssigte Erdgas sei zwar eine Brückentechnologie für die nächsten Jahrzehnte. „Es ist aber eine heute verfügbare Technik zur Reduzierung von CO2-Emissionen“, so Buchholz. Unterstützung kam aus Berlin. „Der Bund hat gerade die Verlängerung der Förderung von LNG für Seeschiffe auch für 2021 beschlossen“, sagt der parlamentarische Staatssekretär im Verkehrsministerium Enak Ferlemann (CDU). Aus dem Verkehrsministerium hatte Ferlemann drei neue Förderprogramme mit einem Volumen von 156 Millionen Euro dabei. Unter den Namen „IHATEC II", „Digitale Testfelder in Häfen" und „Nachhaltige Modernisierung der Küstenschifffahrt“ lockt der Bund auf drei neuen Themenfeldern mit Millionen.