A7-Ausbau

Die Unfallzahlen auf der Autobahn sieben sprechen eine klare Sprache: Es gibt immer mehr Schwerverletzte. Das kann die Politik nicht ignorieren. Es ist Zeit für eine technische Verkehrslenkung, findet Niklas Wieczorek.

Es war über Jahre das für viele Schleswig-Holsteiner dominante Infrastrukturprojekt: Der A 7-Ausbau zwischen Hamburg und Bordesholm lief tatsächlich vorbildlich – der Verkehr tut es ein Jahr danach meist auch. Doch die Gefahren auf drei Spuren ohne Tempolimit sind zu groß, um sie zu ignorieren.

Nachdem im Elbtunnel die Signalanlagen für den anstehenden A7-Ausbau angepasst wurden, müssen sie dieses Wochenende getestet werden. Dafür werde der Elbtunnel von Samstag, 22 Uhr, bis Sonntag, 9 Uhr, in beide Richtungen gesperrt, teilte die Verkehrsbehörde am Montag mit.

Für den bevorstehenden Ausbau der A7 im Süden Hamburgs muss der Elbtunnel in der Nacht zum Sonntag (22 bis 9 Uhr) zum dritten Mal komplett gesperrt werden. Nach umfangreichen Tests bei zwei ähnlichen Sperrungen werde nun die neu programmierte Steuerungszentrale des Tunnels in Betrieb genommen.

Seit mehreren Jahren wird die A7 ausgebaut. In Schleswig-Holstein ist ein großer Abschnitt bereits fertig. Vor allem in Hamburg müssen die Autofahrer aber auch im nächsten Jahrzehnt noch durch große Baustellen fahren.

Freie Fahrt auf der A7 zwischen Hamburg und dem Bordesholmer Dreieck: Schleswig-Holsteins Ministerpräsident Daniel Günther und der Parlamentarische Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, Enak Ferlemann (beide CDU), haben in Nützen die Fahrbahn symbolisch für den Verkehr freigegeben.

Es geht doch: Der Ausbau der A7 im Norden ist - weitgehend - nach Zeitplan gelungen. Die wichtige Nord-Süd-Trasse im Skandinavien- Verkehr ist im südlichen Landesteil jetzt sechsspurig. Land und Bund feiern den Abschluss. Ein kleines Stück fehlt aber immer noch.

Es gab und gibt immer wieder Anlass, über Pleiten, Pech und Pannen beim Ausbau der Infrastruktur in Deutschland Klage zu führen, auch und gerade hier oben im Norden. Generationen von Verkehrsministern haben sich an der A20 die Zähne ausgebissen.

Der A7-Ausbau ist fertig: 1000 Arbeiter haben in 50 Monaten Bauzeit auf einer Länge von 65 Kilometern eine neue sechsspurige Fahrbahn geschaffen. 1,4 Millionen Quadratmeter Beton wurden dafür benötigt. Am Dienstag wird die neue Trasse für den Verkehr freigegeben. Wir stellen die Macher vor.

Rund 56 Kilometer des sechsspurigen Ausbaus der Autobahn 7 werden pünktlich fertig, aber mittendrin hakt es: Auf drei Kilometern zwischen Neumünster-Nord und -Mitte verzögert sich die Freigabe offenbar bis März 2019. Der Grund sind schwierige Bedingungen im Untergrund.

Der Autobahnausbau zwischen Hamburg und Bordesholm geht in die Endphase. Ab kommenden Sonnabend wird die Fahrbahn zwischen Quickborn und Rastplatz Bönningstedt in Richtung Norden fertiggestellt.